走进百年京张,汲取奋进力量

  【发现最美铁路】走进百年京张,汲取奋进力量

  百年风云变幻,百年自强不息。1909年,京张铁路建成;2019年,京张高铁通车。跨越110年的时光,从自主设计修建零的突破到世界最先进水平,从时速35公里到356公里,京张线见证了中国铁路的发展,也见证了中国综合国力的飞跃,成为了中华民族崛起,走向世界舞台的缩影。

  自力更生,敢叫日月换新天。2019年京张高铁开通,让中国高铁这张“名片”擦得更亮。交通是经济发展的动脉,是人民幸福的基础,尤其铁路建设更体现了一个国家的技术实力和经济实力。从北京到张家口,一个时空,两条铁路,都是中国人自主设计、自己施工,都体现了铁路科技工作者和建设者的智慧和力量。1909年京张铁路建成通车,不仅是对当时外国媒体”能修建京张铁路的中国人还没有出世”这种妄言的有力回击,而且扫除了当时积贫积弱民族自卑心理,提升了民众自信心。

  披荆斩棘,咬定青山不放松。惟奋斗者进,惟奋斗者强,惟奋斗者胜。乘坐火车走过京张铁路的人都知道,京张铁路蜿蜒与崇山峻岭中,尤其是在八达岭区段,山势险峻,沟壑纵横,“中国铁路之父”詹天佑与铁路建设者一起,坚持不懈地克服技术薄弱,设备简陋等困难,创造性地发明了“人字形”铁路,节约了资金,压缩了工期,铿锵有力的滚滚车轮,载着中华民族走向复兴之路。

  砥砺前行,不用扬鞭自奋蹄。科学技术是第一生产力。经过百余年奋力拼搏,中国交通发生了日新月异的变化。铁路科技人员和建设者,运用科技力量,逢山开路,遇水架桥,纵横交错的14.63万公里铁路线,将祖国各地连接在一起,特别是3.79万公里高铁,缩地成寸,将祖国浓缩成一个欣欣向荣的大花园。京张高铁两次下穿八达岭长城,一次并行水关长城,在12公里长的八达岭隧道内,建成最大埋深102米的八达岭长城站,成为世界上埋深最大的高铁地下车站,减少了对八达岭长城景区影响。

  长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。京张铁路与京张高铁,是中国铁路发展的活剧本,演绎了中国铁路砥砺前行的发展历史。交通强国,铁路先行,责任更坚,使命更神圣,需要我们只争朝夕,继续奋斗。(冯根新)

【编辑:丁宝秀】

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