全国许多地方乡镇快递网点难以为继 谁来“救场”?

  新闻有观点|大量乡镇快递网点难以为继,谁来“救场”?

  “618”购物节近尾声,快递物流业再受关注。有媒体报道,在全国许多地方的乡镇上,曾经的快递网点正一个个消失或取件需“单单收费”,这样的情况广泛出现在湖南、四川、广西等多个省份的乡镇地区。即使个别乡镇的某些快递网点得以“幸存”,但村民每次取件都得额外支付一笔少则一两块、多则三五元的取件费。这么看来,乡镇快递点真的在“离场”吗?

  乡镇快递员:成本高收入低,收取快递变成“做好事”

  刚刚全域脱贫的四川凉山州地区、喜德县中坝村的快递点负责人翁姑木呷告诉《新闻有观点》,村里的快递点于一年前刚刚建立,自己也只做了一年而已。现在经常会到往返40多公里的镇里,帮村民取快递:“相当于是挣个油钱,不划算,就是在做好事”。

  他说,做快递成本高,但每单收入和快递公司补助很低,甚至有的快递公司没有补助。因此,他会在“没有补助”的情况下,向村民收取每单2元的费用,但利润仍然很微薄。

  与翁姑木呷面临相同情况的快递员还有很多。湖南衡阳的程先生已承包乡村快递点长达5年,“做得筋疲力尽”,他表示,自己刚刚已经下定决定、准备转行了。他告诉记者,现在快递行业越来越难做,之前利润高货量少,现在快递多且每单利润不断减少,再加上各项指标、好评的要求,“一旦达不到,罚款很重”,他感到压力很大。广西全州枧塘镇快递点运营者蒋先生也说,做快递要租房子、请员工、装卸货物….。。人工成本越来越高,派费却越来越低,“感觉快运营不下去了”。

  快递员们都表示,如果政策好一点、补助高一点,他们的快递点才可能维系下去。

  物流专家:“国家队”应入场,集约化经营

  乡镇快递点纷纷撤走或运营难以为继,“我认为是可以理解的”,快递物流咨询网首席顾问徐勇说,“快递行业属于市场行为,民营快递在乡镇的运营成本高,处于亏损状态。没有钱赚,大家肯定会撤,这符合市场规律”。

  徐勇称,这种现象会较多出现在中西部地区。究其原因,他认为,一方面,中西部交通相对不便利,快递实现难度较大,即使采取无人机的方式进行投递,但成本高,受天气影响大,也不适宜长期使用。另一方面,农村剩余劳动力转移,家里留下的多是老人和儿童,他们消费能力低,会加重快递企业的亏损。

  徐勇表示,根据《中华人民共和国邮政法》和《中华人民共和国宪法》,每个公民都有享受“普邮”的权利。中国邮政集团享受国家政府补贴,应当负责完全通邮的普遍服务,“从这一角度来说,乡镇地区的快递应当由中国邮政集团公司去做会比较合适”。至于市场化的民营快递企业,如果单靠“情怀”而违背市场规律,是不能做得长久的。

  对于未来国家乡镇快递物流领域将如何发展,徐勇建议,最重要的是从集约化经营角度出发,以降低成本,减少碳排放为第一位。例如借助大数据技术,进行物流调控,甚至可以“一周一村送一次”,既满足农民需求又降低成本。同时,徐勇认为,国家对在中西部运营的民营快递企业应给予适当相应补贴,或通过减免税的方式鼓励他们竞争。

【编辑:于晓】

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